Pemanasan Dan Pengudaraan Garaj

Isi kandungan:

Pemanasan Dan Pengudaraan Garaj
Pemanasan Dan Pengudaraan Garaj

Video: Pemanasan Dan Pengudaraan Garaj

Video: Pemanasan Dan Pengudaraan Garaj
Video: приточная вентиляция в гараж / влажность прочь 2024, Mac
Anonim
  • Mengapa anda memerlukan pengudaraan garaj
  • Pengudaraan garaj DIY

    • Pengudaraan semula jadi
    • Pengudaraan paksa
  • Pemanasan garaj pusat dan autonomi
  • Pemanasan garaj sementara dan kekal
Pemanasan dan pengudaraan garaj
Pemanasan dan pengudaraan garaj

Pada musim sejuk, bumbung "di atas kepala anda" diperlukan bukan sahaja untuk orang, tetapi juga untuk pengangkutan peribadi - sebuah kereta. Lebih-lebih lagi, terdapat lebih banyak nuansa dalam masalah garaj daripada yang dilihat pada pandangan pertama. Pertama sekali, pemanasan garaj secara langsung berkaitan dengan pengudaraan yang berkesan - di dalam ruangan yang tertutup, lebih kurang pemanasan, kakisan badan kereta, bergulir di sepanjang jalan yang diliputi salji, akan bertambah banyak kali kerana kelembapan terkumpul di bahagian bawah dan lengkungan roda. Ramai peminat kereta lebih suka menjaga suhu di garaj dalam suhu beku, mengelakkan kelembapan meleleh. Walau bagaimanapun, pemilik "kuda besi" akan sangat tidak selesa di garaj seperti itu. Terdapat penyelesaian - membina pengudaraan dan pemanasan yang berkesan, dan anda boleh melakukannya sendiri.

Mengapa anda memerlukan pengudaraan garaj

Garaj adalah bilik yang terpencil dari suasana luaran, dengan iklim mikro sendiri. Dan dalam iklim mikro ini, kondensat terkumpul secara aktif, terutamanya dengan bermulanya musim sejuk. Kedudukan kereta di garaj tanpa pengudaraan yang berkesan semakin rumit oleh lubang pemeriksaan - sumber haba dari usus bumi. Nampaknya ini tidak baik, kerana bekalan haba hanya akan memperbaiki keadaan penyimpanan kereta? Faktanya adalah bahawa aliran udara hangat dari lubang pemeriksaan mengandungi lebih banyak kelembapan, yang menjadi tetesan pemeluwapan pada kereta, permukaan dalaman dan objek di garaj, atau, pada suhu di bawah sifar di garaj, beku pada permukaan yang sama.

Pengudaraan garaj
Pengudaraan garaj

Selain menghilangkan kelembapan berlebihan, pengudaraan garasi dirancang untuk menghilangkan kotoran beracun, seperti gas ekzos, asap bahan bakar dan semua jenis pelarut. Sistem pengudaraan garaj yang dibina dengan baik akan memberikan perubahan sepenuhnya jumlah udara dalaman di bilik ini dua kali dalam satu jam.

Pengudaraan garaj DIY

Ia perlu diatur supaya masuknya udara segar dari luar dan keluarnya dari garaj. Dari sudut pemanasan, proses ini kelihatan tidak logik, kerana pada masa yang sama sebahagian besar udara hangat yang dipanaskan oleh pemanas atau dapur akan terus meninggalkan garaj. Tetapi, sebaliknya, dalam proses penyediaan dan pengudaraan ekzos, udara sejuk dan kurang lembap yang masuk dari luar akan menjadi panas, menyerap kelembapan dari bilik dan membawanya ke luar garaj.

Terdapat dua pilihan yang berkesan untuk pengudaraan bekalan dan ekzos - semula jadi dan terpaksa.

Pada versi pertama, draf udara yang kecil tetapi mencukupi dibentuk kerana suhu (untuk alasan semula jadi) yang lebih tinggi di dalam garaj, pada yang kedua - kerana, misalnya, kipas ekzos.

Pengudaraan semula jadi

Cara paling mudah untuk mengatur pengudaraan di garaj bata adalah dengan membentuk saluran pengudaraan dengan bahagian 260x130 mm (dalam satu bata) pada bata. Anda boleh menggunakan bongkah atau batu bata berongga, meletakkannya di dinding dinding bangunan garaj. Bukaan pengudaraan seperti itu dibuat di bahagian atas dan bawah di setiap sudut di sisi garaj; jaring logam atau kisi-kisi yang menyekat bukaan pengudaraan akan membantu mencegah burung dan tikus memasuki garaj. Pada masa yang sama, beberapa jenis pengudaraan dicapai, tetapi sejauh mana keberkesanannya sukar untuk dinilai.

Bukaan untuk pengudaraan semula jadi di garaj
Bukaan untuk pengudaraan semula jadi di garaj

Reka bentuk klasik pengudaraan bekalan dan ekzos terdiri daripada memasang dua paip - yang pertama di satu sudut, yang kedua di sebaliknya. Pertukaran udara semula jadi hanya mungkin dengan aliran udara dari bawah ke atas, oleh itu paip pertama harus diletakkan dalam kedudukan mendatar, 150-300 mm dari permukaan lantai, saluran paip ekzos harus praktikal berada di paras siling. Diameter paip pengudaraan ditentukan berdasarkan jumlah kawasan dalaman garaj: untuk satu m 2kawasan - diameter paip 15 mm. Bahan untuk membuat paip pengudaraan boleh menjadi apa sahaja - papan, plastik, bata, besi atap, saluran udara siap terbuat dari kerajang aluminium sangat popular. Tudung piramid berbentuk kerucut, silinder dilekatkan pada hujungnya untuk mengelakkan aliran hujan jatuh ke 500 mm di atas aras atap garaj. Untuk menutup saluran ekzos dengan cepat sekiranya terdapat draf terbalik (terbalik draf), ia mesti dilengkapi dengan peredam yang dapat menutup bahagian paip sepenuhnya.

Pengudaraan semula jadi di garaj
Pengudaraan semula jadi di garaj

Kekurangan pengudaraan semula jadi:

  1. Ia hanya berfungsi apabila terdapat perbezaan suhu antara suasana luaran dan dalaman, iaitu suhu udara luar harus lebih rendah. Oleh itu, pengudaraan semula jadi secara praktikal tidak berfungsi pada musim panas.
  2. Kelajuan udara di luar garaj sangat penting dalam penyusunannya - paip pembekalan, yang diletakkan di dekat lantai, harus dipasang di bahagian garasi yang berangin. Namun, agak sukar untuk menentukan arah angin yang berlaku, dan lebih-lebih lagi untuk merancang kedudukan garaj ke arahnya.
  3. Terdapat keperluan untuk membuat penurunan tekanan yang signifikan antara saluran udara bekalan dan output; untuk ini, jarak menegak di antara keduanya mestilah 3 m atau lebih. Tetapi pengorganisasian perbezaan tahap yang begitu besar terhambat oleh ukuran garaj.
  4. Suhu rendah yang ketara semasa musim sejuk menyebabkan pembekuan saluran udara, mengisinya dengan fros. Aliran udara sejuk yang kuat melalui paip pengambilan secara serius dapat menurunkan suhu dalaman garaj. Semasa merancang pengudaraan semula jadi untuk sepanjang musim musim sejuk, terutamanya hari-hari sejuk harus diambil kira - melengkapkan paip bekalan dengan injap tutup, melindungi paip ekzos dan membersihkannya secara kerap dari salji.
Pemasangan pengudaraan untuk garaj
Pemasangan pengudaraan untuk garaj

Pengudaraan paksa

Pengudaraan paksa garaj dibina sama dengan pengudaraan semula jadi dengan satu-satunya perbezaan bahawa organisasi peredaran udara dipercayakan bukan hanya kepada angin. Selain kipas ekzos, peranti lain dapat digunakan. Contohnya, letakkan deflektor berputar di hujung paip ekzos, dengan itu mempercayakan fungsi kipas. Terdapat dua cara untuk meningkatkan suhu di dalam cerobong untuk pengudaraan yang lebih baik: dengan memasang bola lampu berkuasa rendah dengan alas sempit (jenis "mignon") di salurannya; cat permukaan luar paip, terletak di atas permukaan bumbung, hitam - dalam cuaca cerah, aliran udara yang melaluinya akan menjadi panas. Dan sekali lagi - di musim sejuk, cerobong mesti terlindung!

Pengudaraan garaj paksa
Pengudaraan garaj paksa

Pemanasan garaj pusat dan autonomi

Menurut SNiP 21-02-99, suhu di tempat letak kereta tertutup, iaitu di garaj, mestilah sekitar 5 ° C. Untuk sebuah kereta, suhu seperti itu mungkin dan boleh diterima, tetapi bagaimana dengan pemilik yang secara automatik membaiki keretanya? Anda tidak akan melakukan banyak kerja pada lima darjah …

Pertama sekali, tungku dan tungku yang berbeza dalam pengembangan produksi mereka sendiri, yang begitu popular di kalangan pemilik garaj, dilarang sama sekali dengan peraturan keselamatan kebakaran PPB 01-03 yang diluluskan oleh Kementerian Kecemasan Persekutuan Rusia. Dapat difahami - dipanaskan oleh nyalaan api yang hampir terbuka di dekat bahan bakar dan pelincir yang penuh dengan api dengan segala akibatnya.

Memanaskan garaj peribadi
Memanaskan garaj peribadi

Pemanasan air panas terpusat dapat dibekalkan ke garaj jika bangunan ini terletak tidak lebih dari 50 m dari bangunan utama. Pada masa yang sama, pemanasan semula jadi tidak mungkin - bekalan penyejuk ke garaj melalui paip hanya dapat dilakukan oleh pam edaran, lebih-lebih lagi, cukup kuat, dan paip itu sendiri memerlukan penebat. Perlu diperhatikan bahawa dimuatkan dandang pemanas dengan pemanasan garaj hanya jika ia dirancang untuk beban seperti itu pada mulanya, bahkan pada tahap reka bentuk sistem pemanasan. Sudah tentu, dinding dan siling garaj yang dipanaskan oleh sistem pemanasan pusat perlu dilindungi dengan berhati-hati dengan lapisan bulu mineral setebal sekurang-kurangnya 150 mm. Dari segi kos dan kos buruh, pengenalan pemanasan garaj ke dalam sistem pusat akan sangat mahal, dan dalam operasi pemanasan sedemikian akan sangat memerlukan tenaga.

Pemanasan air garaj
Pemanasan air garaj

Anda boleh membuat sistem pemanasan garaj autonomi dengan analogi dengan memanaskan rumah - dandang pemanasan, saluran paip dengan pam beredar yang tertanam di dalamnya, memanaskan radiator di sekitar perimeter garaj. Walau bagaimanapun, kaedah pemanasan ini tidak popular - untuk pemasangan bilik dandang, perlu membina ruang berasingan yang berdekatan dengan struktur garaj; peraturan pencegahan kebakaran melarang memasang dandang pemanasan di garaj itu sendiri.

Sistem pemanasan garaj individu
Sistem pemanasan garaj individu

Ternyata pemanasan garaj dalam satu atau lain cara bergantung pada ketersediaan elektrik - tidak murah, tetapi jauh lebih selamat daripada dapur, dan jauh lebih mudah daripada menarik saluran paip dari pemanasan pusat. Kelebihan sumber pemanasan elektrik yang tidak diragukan lagi adalah adanya termostat yang secara bebas mematikan dan menghidupkan pemanasan di bawah julat suhu tertentu. Jadi, ada radiator minyak, senapang panas, pemanas inframerah atau sistem pemanasan autonomi buatan sendiri, yang serupa dengan prinsip operasi dan reka bentuk dengan radiator minyak …

Penting: jangan sekali-kali menggunakan pemanas elektrik dengan gegelung terbuka di garaj, sama ada buatan sendiri atau buatan kilang - hubungan mereka dengan wap petrol akan membawa kepada akibat buruk!

Pemanasan garaj sementara dan kekal

Memanaskan garaj bergantung pada tugasnya - pemanasan sementara ketika melakukan beberapa kerja di garaj, atau pemanasan berterusan sambil mengekalkan suhu tertentu.

Pemanas minyak buatan sendiri dibuat berdasarkan radiator "kelopak": dandang yang dikimpal dari kepingan keluli, elemen pemanasan elektrik diletakkan di dalamnya di satu sisi, dan paip radiator disambungkan di sisi yang bertentangan. Adalah lebih mudah untuk meletakkan pemanas buatan rumah ini pada bingkai yang diperbuat daripada sudut logam yang dilengkapi dengan roda - untuk memindahkannya ke tempat kerja. Pembawa haba di dalamnya akan menjadi minyak pengubah - air tidak baik, kerana ia akan membeku pada musim sejuk sekiranya tidak ada pemanasan dari elemen pemanasan. Kelemahan pemanas minyak buatan sendiri dan kilang akan menjadi tempoh pemanasan yang lama, ketidakupayaan untuk memanaskan sepenuhnya bilik garaj.

Pemanas minyak buatan sendiri
Pemanas minyak buatan sendiri

Reka bentuk pemanas minyak buatan sendiri: 1 - penutup tangki pengembangan; 2 - tangki pengembangan; 3 - tangki pemanasan; 4 - plat radiator; 5 - paip convector; 6 - injap kawalan; 7 - injap saliran; 8 - elemen pemanasan

Pistol haba atau penghantar elektrik dengan kipas. Kedua-dua peranti ini dapat memanaskan udara di garaj dengan cepat, ia jauh lebih efisien daripada pemanas minyak. Kekurangan mereka dikaitkan dengan pengoperasian kipas, yang dilengkapi dengan pemanas ini - segera setelah dihidupkan, sebahagian besar habuk "terbaring dengan aman" di lantai berada di udara. Dengan kata lain, pembersihan basah secara menyeluruh diperlukan sebelum memulakan konvektor (senapang panas), jika tidak, anda perlu menghirup habuk.

Memanaskan garaj dengan senapang panas
Memanaskan garaj dengan senapang panas

Sebagai alternatif, tetapi lebih mahal, anda boleh menggunakan pemanas gegelung kipas. Pemanas udara jenis ini biasanya berbentuk segi empat dan dipasang di atas pintu garaj, di dinding sisi, atau dipasang ke siling. Dilengkapi dengan sensor pembuka pintu garaj, unit kipas kipas secara automatik menghasilkan aliran udara hangat yang kuat, memotong udara sejuk dari luar dari suasana dalaman garaj. Pemanas inilah yang disarankan untuk digunakan dengan pemanasan garaj yang berterusan - sensor suhu akan mengawal gegelung kipas, mengekalkan suhu yang ditetapkan dengan aliran udara panas yang lemah.

Unit kipas kipas di garaj
Unit kipas kipas di garaj

Perlu diperhatikan kelebihan penting pemanas udara - aliran udara hangat yang dihasilkan oleh mereka akan dengan cepat mengeringkan lapisan bawah dan roda lengkungan roda, mengurangkan pembentukan fokus karat ke tahap minimum.

Pemanas inframerah di garaj
Pemanas inframerah di garaj

Pemanasan garaj kekal boleh dibina di atas pemanas inframerah yang memindahkan haba ke permukaan yang diarahkan dan tidak memanaskan udara. Antara kelebihannya: lokasi mereka di siling garaj, reka bentuk elemen pemanasan tidak akan menyebabkan penyalaan wap petrol. Kekurangan: satu pemanas inframerah tidak akan mencukupi, anda memerlukan beberapa; mustahil untuk mengarahkan sinaran mereka ke kereta, kerana radiasi keras akan merosakkan lapisan cat pada kereta. Pemanas inframerah di garaj sering dipasang dengan cara yang sama dengan kumparan kipas - di atas pintu masuk.

Disyorkan: